Ну и вообще - вы меня задели. Мантры про великого Маска в половине блогов абсолютно неразумны. Его слова, как раньше Джобса, многие принимают за заповеди, истины- аксиомы которые не надо проверять и осмысливать. А Маску, как и Джобсу, не нужно нести вам свет истины. Им нужно продать вам полезную или бесполезную, раз на раз не приходится, но свою инновацию в красивой обертке.
На пальцах сравним одно с другим: - Мотор обычного гольф-класса, выдавая свои 100 квт, умудряется еще 100 отправить в тепло, на нагрев атмосферы. В сумме имеем 200 сожженных квт. Естественно, что он при этом еще и жрет и плюется в выхлоп. Заодно эта сволочь при торможении забирает энергию движения авто и опять переводит ее в тепло. Бензин жрется, колодки стираются, и это наполовину для нагрева атмосферы , чего я не просил. Абыдна!
- электромотор плюется в выхлоп где-то далеко от водителя, создавая иллюзию чистоты. Но он , при этом, отдавая свои 100 квт на колесе, нагревает атмосферу всего на 10 квт. а при торможении забирает энергию преимущественно не в тепло а в батарею. В сумме имеем 110. Вот это и называется КПД.
А теперь гибрид: При выдаче 100квт на колесо, он берет 50 электрических, 50 бензиновых и еще 5 и 50 квт выкидывает в небо. И при торможении - опять таки в батарею.
Итого пока энергозатраты по очкам - 200 /110*/ 155. Но это непосредственно на дороге. а есть еще электростанция. 110* - не учитывают потерь на нагрев атмосферы при добыче этих 110 квт из атома или ископаемого топлива.
Приведем кпд электростанций: Гидро, ветер, и прочие зеленые- 90% Атом - 80% Тепловые станции - до 40%, а это больше половины мировой энергетики! И летом им тепло утилизировать некуда. В атмосферу. С учетом этой половины, грубо, средний кпд станции зарядившей вашу батарею составит 60%
т.е. ваши электрические 110квт это 60% от общих затрат энергии при движении. Суммарные энергозатраты - 183.
Итоговый счет энергозатрат при выдаче 100 квт на колесе: Двс/тесла/гибрид 200/183/155.
Приус, сцуко, покасильно экологичнее)
Тесла выиграет в экологии только при полном отказе от ископаемого топлива на электростанциях.
И финальный удар - цена поездки по "заправке" Я вредный. Я посчитал)) Проехать 100 км стоит: На старом гольфе - 400р На современном дизеле - 280р На гибриде 200р
no subject
Ну и вообще - вы меня задели.
Мантры про великого Маска в половине блогов абсолютно неразумны. Его слова, как раньше Джобса, многие принимают за заповеди, истины- аксиомы которые не надо проверять и осмысливать.
А Маску, как и Джобсу, не нужно нести вам свет истины. Им нужно продать вам полезную или бесполезную, раз на раз не приходится, но свою инновацию в красивой обертке.
На пальцах сравним одно с другим:
- Мотор обычного гольф-класса, выдавая свои 100 квт, умудряется еще 100 отправить в тепло, на нагрев атмосферы. В сумме имеем 200 сожженных квт. Естественно, что он при этом еще и жрет и плюется в выхлоп.
Заодно эта сволочь при торможении забирает энергию движения авто и опять переводит ее в тепло.
Бензин жрется, колодки стираются, и это наполовину для нагрева атмосферы , чего я не просил. Абыдна!
- электромотор плюется в выхлоп где-то далеко от водителя, создавая иллюзию чистоты. Но он , при этом, отдавая свои 100 квт на колесе, нагревает атмосферу всего на 10 квт. а при торможении забирает энергию преимущественно не в тепло а в батарею. В сумме имеем 110.
Вот это и называется КПД.
А теперь гибрид:
При выдаче 100квт на колесо, он берет 50 электрических, 50 бензиновых и еще 5 и 50 квт выкидывает в небо. И при торможении - опять таки в батарею.
Итого пока энергозатраты по очкам - 200 /110*/ 155. Но это непосредственно на дороге. а есть еще электростанция.
110* - не учитывают потерь на нагрев атмосферы при добыче этих 110 квт из атома или ископаемого топлива.
Приведем кпд электростанций:
Гидро, ветер, и прочие зеленые- 90%
Атом - 80%
Тепловые станции - до 40%, а это больше половины мировой энергетики! И летом им тепло утилизировать некуда. В атмосферу.
С учетом этой половины, грубо, средний кпд станции зарядившей вашу батарею составит 60%
т.е. ваши электрические 110квт это 60% от общих затрат энергии при движении. Суммарные энергозатраты - 183.
Итоговый счет энергозатрат при выдаче 100 квт на колесе:
Двс/тесла/гибрид
200/183/155.
Приус, сцуко, покасильно экологичнее)
Тесла выиграет в экологии только при полном отказе от ископаемого топлива на электростанциях.
И финальный удар - цена поездки по "заправке"
Я вредный. Я посчитал))
Проехать 100 км стоит:
На старом гольфе - 400р
На современном дизеле - 280р
На гибриде 200р
На Тесле - 150р.
На гибриде с ГБО (пропан)- 110р
На гибриде с ГБО (метан) - 96р.