Цифровая революция в России? В выжженной пустыне инновации не растут

[bor_odin]

Проиграв технологическую гонку развитым странам, Россия рискует отстать и в цифровой революции. Новейшие цифровые технологии подразумевают не только рисковые вложения в стартапы, но и прежде всего свободную среду - минимум госконтроля.

Капитализация крупнейшего мирового онлайн-ритейлера Amazon 4 сентября поднялась выше $1 трлн. Месяцем ранее триллион долларов пробила корпорация Apple. Таким образом, две компании из сферы цифровой экономики достигли капитализации, которая никогда не покорялась ни одному энергетическому или телекоммуникационному гиганту. Для сравнения, капитализация всего фондового рынка России 4 сентября немногим превышала $600 млрд.

При этом пока российское государство не создает условий для полноценного развития цифровой экономики в стране. Скорее, наоборот. На голову "цифровой экономике" мы надеваем "пакет Яровой", пять месяцев длится война с мессенджером Telegram, который так и не удалось заблокировать полностью...

Расходы федерального бюджета на программу "Цифровая экономика" до 2024 года составят немногим более 1 трлн рублей. Для сравнения, расходы России на оборону в одном только 2018 году и только по открытым статьям бюджета составят 2,8 трлн рублей.

Весь объем интернет-торговли в России в 2017 году составил около 500 млрд рублей. Причем почти 40% покупок сделано в зарубежных магазинах.
Это девятое место в мире после Канады, где живет почти вчетверо меньше людей.
(Via)

Мир современных технологий проносится мимо нас, а мы шагаем в сапогах по обочине жизни, держась за нефтяную трубу вместе с проблемными арабскими странами и странами четвертого мира...

Так и живём, хорошо, весело.



.

Comments

[bor-odin.livejournal.com]

Дороги тоже развитие. Это рабочие места для десятков тысяч людей. Они получают зарплату, тратят деньги стимулируют торговлю и производство...
А то, что нашим правителям "оцифрованность" не нужна - это точно))

[eh-vasya.livejournal.com]

Дороги это артерии страны. Вот цуко Якунин или как там ево задрал до небес ж.д. тарифы, и сразу стало невыгодно возить грузы вторым в мире по дешевизне после водного транспортом. Нагрузка легла на асфальт. Мало того, что фуры забили трассы, они еще их и раздавили неконтролируемым, точнее - бесконтрольным со стороны гайцов за взятки, перегрузом. Дешевая солярка стараниями жадных нефтяников обернулась дорогущим ДТ. Кокс на заводе в Китае дешевле коксующегося угля в портах Дальнего Востока. Вот что такое дороги. Раньше бы признали саботажем, а теперь просто дележка.

[bor-odin.livejournal.com]

Во всем мире автотранспорт дешевле ЖД. ЖД-перевозки выгодны только на очень большие расстояния и для габаритных, тяжелых и сыпучих грузов.
Фуры сплошным потоком идут по всей Европе и Америке. Но взгляни на карту, сколько у них дорог и сколько у нас.

[eh-vasya.livejournal.com]

Всегда ж.д. был дешевле автомобильного. М.б. в США за счет дешевого бензина автотранспорт дешевый? Впрочем, можно любой транспорт сделать дорогим "при желании" (бабла неумеренно), как это сделали у нас. Тогда фурами доставлять становится удобней.

[bor-odin.livejournal.com]

С появлением хороших дорог и большегрузных машин, автотранспорт стал дешевле. В Европе бензин дороже чем у нас, но всё перевозят фурами.
Посмотри цены на билеты на поезде и на автобусе в Европе. На поезде раза в полтора дороже.
С грузами еще хуже. Цена возрастает за счет перегрузки из машин на склад, со склада в вагоны, затем в обратном порядке.

[eh-vasya.livejournal.com]

Это такими дорогими их сделали. По себестоимости - дешевле. Насчет тонкостей перевозок - в курсе.))

[bor-odin.livejournal.com]

Зачем их специально делать дорогими?

[eh-vasya.livejournal.com]

Пресвятая жадность с его величеством рынком. В Китае же иначе?

[bor-odin.livejournal.com]

Нормальный рынок не может быть жадным. В Китае не знаю, но там очень много госсобственности, больше чем у нас. Они могут на ЖД назначить любые тарифы.

[eh-vasya.livejournal.com]

А у нас на госсобственность назначили тарифы кооператива "озеро"