![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Хитрый план: Илон Маск собирается лишить себя зарплаты в Tesla
Фото с сайта РБК
Чтобы убедить акционеров в том, что он намерен серьезно развивать автомобильную компанию Tesla, основатель и гендиректор компании Илон Маск решил отказаться от зарплаты. Вместо зарплаты он будет получать бонусы от капитализации компании.
Работать этот хитрый план будет так:
Для того чтобы Маск получил первую премию, рыночная капитализация компании должна вырасти до $100 млрд. Следующие награды он будет получать по мере роста капитализации Tesla на каждые $50 млрд.
Всего, согласно плану Маска, за десять лет рыночная цена Tesla должна достигнуть $650 млрд. Это в шесть раз больше текущей стоимости крупнейшего в мире автопроизводителя Volkswagen AG. Эта капитализация поставит Tesla в один ряд с такими технологическими гигантами, как Alphabet Inc. и Microsoft Corp
Текущая капитализация Tesla оценивается в $59,1 млрд. Таким образом, согласно новому плану Маска, за десять лет Tesla должна подорожать в десять раз.
При достижении каждой из ступеней Маск будет получать опционы на бумаги, которые соответствуют 1% от объема текущих размещенных акций Tesla.
Как думаете, получится у Маска создать в США еще один промышленный гигант? Ведь при таких мощностях электромобили реально завоюют мир и потребление нефти значительно сократится.
А нам это надо?
Говорят, те кто ездит на электромобиле получает такой кайф, что пересадить пересадить их назад на бензин уже невозможно. Хотели бы попробовать прокатиться?
.
no subject
Если он сумеет в нужный момент сориентироваться и подстроиться под рынок, как это сделал в своё время Стив Джобс, то вполне сможет. А учитывая то, что Маск выглядит поумнее старины Стивена, то это более чем реальная перспектива.
>>Ведь при таких мощностях электромобили реально завоюют мир и потребление нефти значительно сократится.
Вам уже много раз объясняли, что это ошибочный силлогизм. Электричество не из воздуха добывают, а из нефти и газа.
>>Говорят, те кто ездит на электромобиле получает такой кайф, что пересадить пересадить их назад на бензин уже невозможно. Хотели бы попробовать прокатиться?
Вы в детстве никогда не катались на автодроме? Можете попробовать электрокар. Или (если получится) троллейбус. Разумеется электрический привод намного приятнее и удобнее привода от ДВС.
no subject
Кроме того существует атомная энергетика, ГЭС и прочие возобновляемые источники.
Сравните цену заправки бензином и зарядки аккумулятора, сразу станет понятно.
no subject
В общем случае нет. А если речь идёт о ТЭС(ТЭЦ), то и намного ниже, потому что половина энергии идёт не на электричество, а на тепло.
>>Кроме того существует атомная энергетика, ГЭС и прочие возобновляемые источники.
АЭС и ГЭС сейчас почти не строятся, а существующие мощности итак уже загружены.
А насчёт зелёной энергетики - это несерьёзно. Понятное дело, что пока несерьёзно. Но именно развитие этой отрасли может снизить потребность в углеводородах, а вовсе не развитие электромобилей.
no subject
no subject
Мне интересно, а вы сравнивали?
Я в соседней ветке привел цифры. У нас это всего лишь вполовину дешевле.
А при задаче вдвое сократить расходы на передвижение у меня, кроме электричества, еще масса опций
- перевод на газ. Как раз вдвое дешевле.
- плюнуть на все и пересесть на дизельный смарт . Он топливо не ест а так, нюхает.
- найти диковинный пока дизельный гибрид - будет жрать как смарт, зато в привычных размерах, приличных автомобилю.
Бензиновый гибрид экономичнее всего лишь на треть - чуть не дотягивает до условий задачи.
no subject
no subject
А Вы не сравнивали ведь.
Впрочем, мы ведь всё равно говорили не о выгоде конечного потребителя, а о потребности в углеводородах.
no subject
no subject
no subject
no subject
Нет.
Пока электричество добывается в основном из нефти и газа - нет.
>>И у эл. станций КПД выше чем у ДВЗ.
Знаете, удивляет не то, что Вы в виду некомпетентности говорите ерунду.
Удивляет то, что Вы совершенно не желаете учиться.
no subject
no subject
В отличии от Вас они прекрасно знают, что электричество берётся не из воздуха, а из углеводородов.
Я понимаю, что Вы слепо верите производителям (точнее одному из них), но мне, инженеру-электрику, лапшу на уши вешать не надо.
no subject
Я в соседней ветке привел хозяину блога расчеты))))
Выгоды немного, а с учетом доли ископаемого топлива, потерь на кпд в каждом агрегате самой электростанци и электропередающей сети ... Сдается мне , что в трубу на электростанции улетит много больше, чем при заливке бензина сразу конечному потребителю.
no subject
Поэтому тезис об экологичности электромобилей на данном этапе является как минимум очень спорным. А в реальности - попросту ошибочным.
Как пиар-ход - пожалуйста. Но транслировать это на полном серьёзе - нет.
no subject
Volvo начнёт продавать электрогрузовики в 2019 году
no subject
Я нисколько не сомневаюсь, что за электромобилями будущее.
Я высмеиваю тезис об их экологичности. Не более.
no subject
no subject
Дайте ссылку, потому что этот товарищ сослался на "соседнюю ветку", а какая из них соседняя я не знаю.
no subject
no subject
Человек говорит о реальных проблемах, которые, тем не менее, решаемы.
Кстати, этой темой заморачивались гугловцы, которые решили, что для электрификации транспорта инфраструктура имеет бОльшее значение, чем сами электромобили. Так что в целом верно.
no subject
Появилась мировая тенденция (которую давно ждали) - переход с бензина на электричество. Можно сколько угодно доказывать, что это плохо, нерентабельно, технически сложно.., но это не остановить.
У нас в стране как всегда прогрессу сопротивляются. А потом пытаемся догнать.
no subject
Ну Вы же понимаете, что лично я Вам совсем не это говорю)))
>>У нас в стране как всегда прогрессу сопротивляются.
Что за чепуха?
У нас в стране тоже ведутся такие разработки.
no subject
no subject
Но негатива к этим разработкам нет и быть не может.
Кстати, вот в железнодорожном транспорте ресурсы есть и создание инфраструктуры идёт полным ходом. Что противоречит Вашему тезису о том, что мы принципиальные противники электротяги.
no subject
no subject
Только какое отношение это имеет к предмету разговора?